除冰融雪劑對金屬的腐蝕和混凝土路面的鹽凍破壞已經是無法回避的問題。研究中發現有一種能適用于各類融雪除冰組分中的添加劑 , 該添加劑能夠明顯的降低各類除冰融雪劑對碳鋼的腐蝕, 滿足國家標準中對這一指標的要求。同時, 也能減輕對混凝土鹽凍破壞, 混凝土剝落量降低減少50%及以上。研究結果表明, saferoad添加劑具有適用性廣, 添加量小, 性能穩定, 能明顯減少除冰融雪劑對公路及其附屬設施帶來的負面影響, 減少維護費用。

       在所有的除冰措施中, 撒布融雪劑以操作簡單、成本低、除冰速度快、效果好等優勢被廣泛使用。據資料統計, 美國每年在除冰劑的使用量達到1500萬噸, 費用達230萬美元;加拿大每年用量為400～500萬噸, 費用超過100萬美元;法國每年冬季要花4億法郎購買150萬噸融雪鹽。目前, 融雪劑主要分為傳統的無機氯鹽型、有機環保型和混合型, 其中氯鹽型融雪劑主要包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂以及混合氯鹽型, 有機環保型主要是指醋酸鉀、甲酸鈉、多元醇、醋酸鈣鎂鹽 (CMA) 、尿素等。然而, 各類融雪劑長期大量的使用都會對環境產生一定的負面影響, 其中對混凝土的鹽凍破壞和鋼筋的銹蝕尤為嚴重, 這些破壞對國民經濟造成巨大的損失。

混凝土鹽凍破壞是一種*為嚴酷的凍融破壞, 有研究表明, 中低濃度 (2～6wt%) 的鹽溶液對路面試塊的破壞最為嚴重, 且對于水泥混凝土, 鹽凍破壞主要表現為表面剝蝕、開裂和潰散, 通常采用表面剝落量來評價混凝土的表面損傷程度。目前, 國內外很多學者研究了融雪劑導致混凝土鹽凍破壞機理的探索以及提出減少鹽凍破壞的措施, 例如摻入引氣劑、摻合料、快速修補技術等。但是從融雪劑的角度來研究解決路面鹽凍破壞的報道還較少。